汉宜铁路汉川段简介

汉宜铁路汉川段是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。沪汉蓉高速铁路亦称沪汉蓉快速客运通道，是我国在建的一条高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是我国“四纵四横”客运专线中的“一横”，将会连通华东沿海地区、华中地区和西南地区，横跨沪、苏、皖、鄂、渝、川六省市，在国民经济和社会发展中占据重要地位，预计2011年建成启用。

汉宜铁路是发挥沪汉蓉高速客运专线巨大作用，完善路网建设的关键组成部分，也是连接武汉和宜昌的城际轨道交通。该铁路东连京广线、武九线、麻武线以及建设中的京广客运专线、合武线；西接焦柳线及在建的宜万线，客运为主，兼顾货运。铁路全长291公里，工期计划4年，自汉口火车站引出，终点为宜昌东站，建成后从武汉坐火车到宜昌不到2小时。汉宜铁路经过我省人口最稠密、经济最发达的城市带，以武汉、宜昌为中心，连接武汉城市圈中的几个城市，汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江呈带状分布,产业结构互补性强。沿线人口密度为全国平均水平3.3倍，人均GDP为全国平均水平1.4倍，土地面积占全省1/3左右，GDP占全省一半以上，城际间人员来往频繁，通道运量增长迅速，现有交通结构不能满足经济社会发展需要。本线建成后可显著改善沿线城市间交通运输条件，扩大通道客运能力，缩短沿线城市时空距离，激活整个交通网络系统，促进经济一体化格局的形成，加快我省“两型社会”建设步伐。

汉宜铁路汉川段长40.67公里，途径7个乡镇共49个行政村，从马鞍入境经马口、南河、湾潭、杨林、西江，于沉湖出境。征地约147公倾，拆迁面积约11万㎡，拆迁学校、企事业单位十二家，农户近千家。境内规划建桥梁10座，大小涵洞75个。在马口镇设客运三级站，车站候车室面积3000㎡，可容纳800－1000人，货运站设计吞吐量为20万吨/年。建成后从汉川乘火车到武汉不足二十分钟，极大方便市民出行。马口站是武汉至宜昌间第一站，是其它地区进入大武汉的“桥头堡”，也是武汉地区辐射带动周边区域的前站，在整个线路中地位举足轻重。本段工程中标单位为中铁第十一局，施工单位为中铁大桥局及十一局一公司、二公司，一公司驻地沉湖镇，二公司驻地马口镇。

省政府、沪汉蓉铁路有限公司确定汉宜铁路于7月28日形象开工和9月中旬全线开工。目前，汉宜铁路汉川段正在施工，沉湖汉江特大桥已经打桩，二公司八百米试验段施工进展顺利。

汉宜铁路的开工建设结束了我市无铁路客、货站的历史，对经济社会发展有着极为重要而深远的意义。有利于构建我市现代综合交通运输体系，极大改善交通运输条件，铁路是路网系统的“大动脉”，对发挥系统优势具有决定性作用；有利于改善投资环境，充分发挥区位优势，使招商引资工作迈上新的台阶，激烈的区域经济竞争中，路网系统是否便捷快速，决定了一个地区吸引外来投资的规模和效益；有利于促进我市人员、物资的流通，极大地减少相关交易成本，发挥比较优势，推动相关产业发展，提高就业，改善民生；有利于加快市域经济发展，加快推进汉川融入武汉城市圈步伐，推动经济社会实现跨越式发展。

铁路修建是汉川发展历史上的大事，功在当代，利归千秋，必将载入史册！